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第239章 爆火的模拟飛行器（第1頁）

“什麼，一年收800萬軟妹币的租金你還嫌少啊！那豈不是說明，三年時間你們就能收回成本！之後全是賺的！這也太暴利了吧！”

“您是不是對暴利這個詞有錯誤的理解！”看着劉老一副你還不知足的表情，這讓葉明都不知道該怎麼跟他解釋了，畢竟那需要跟他講一下經濟學的大道理，資本家的風格就是不賺錢就是虧，賺的少了也是虧，因為這筆投入放到一個賺錢少回報慢的項目上，遠比不上投入那些暴利行業賺錢快。

要是換成國外，這種超前但是造價昂貴的訓練設備，要不就被叫出個天價，要不就在研制階段就被放棄，因為他們不會向看不到回報前景的項目投入資金，沒有經濟回報的東西即便再好，那也是垃圾。

葉明解釋道：“800萬年租金那是最理想的狀态，在我看來，怎麼也要運行五年以上才能收回成本，等五年之後它還能用幾年，可能用個兩三年就壞了呢！這麼算的話，模拟飛行器的盈利前景并不太好，如果不是軍方有這方面的需求，我是不會考慮制造這種設備的。”

林志遠拉了拉劉總輕聲說道：“劉總，其實葉明的這個訓練費并不貴，您要知道，現在殲7飛一小時的油耗就至少要用掉15噸航空煤油，這些航空煤油怎麼算都不會低于2000元錢的，而殲10因為發動機性能和經常開加力的緣故，所以飛一小時的油耗要比殲7多的多，算起來飛一小時至少得3000元以上才夠，這還沒算飛行員的拉杆費、發動機損耗呢！咱們飛殲-10a的标準是一小時拉杆費100塊，發動機飛150小時就要大修一次，這都要算錢啊！飛一次怎麼也得4000塊錢，最主要的，這個模拟飛行器它安全啊！安全第一啊！之前摔那架殲-10a，還有重傷的飛行員，可要花很多錢啊，咱們基地少說也損失了4000萬，和這些錢比起來，2000萬的模拟訓練機還真不算太貴。”

現如今，國内的普通汽油的價格确實低廉，大概在08-1元升的價格區間浮動，但是航空煤油不同于普通汽油，航空煤油具有較高的閃點和較低的揮發性，這使得它在高空、低溫低氣壓條件下燃燒更為穩定，所以，一般情況下，噴氣式戰鬥機使用的都是航空煤油。

跟汽油相比較，航空煤油的價格一般要高出50左右，這還是成本價，如果不是大慶油田在80年代初掌握了航空煤油的制取方法，使得華夏擁有了年産30萬噸航空煤油的生産能力。

恐怕從蘇聯進口的航空煤油價格恐怕還要翻倍。

“劉老，你要是拿不定主意，那就先選擇租借，等一年之後，您再看看的租借效果，如果您感覺效果不錯，再買也沒問題的。”葉明對于

“那就選擇租借吧！”劉總最後還是沒有下定決心将這台模拟飛行器買下來，但他也通過了林志遠的介紹了解到了殲-10戰鬥機的飛行現狀，知道這個錢是節省不得的，随後他就下令，要求下一批更換殲-10a戰鬥機的飛行員，必須先到海軍設計院進行模拟飛行訓練，訓練成績達标後才能進行上機，否則就取消駕駛殲-10a的資格。

海軍設計院最後隻能為這台模拟飛行器買了單，原本很多設計師都認為是做了個賠本買賣。

可不成想，之後的一年中，前來租借模拟飛行器訓練的飛行員可謂是絡繹不絕，在每天隻停機兩小時的情況下，申請都被排到了一個月之後。

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