第393章直17項目最新章節，第1頁_軍工霸主江晨免費全文閱讀

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其實，葉明也發現了，他經手修理的這架ch-47恐怕不是後世裡黴日軍演中常常露面的那款，而是早期型号。

事實上，隻要算算年份就知道，這款軍用運輸直升機會一直使用到2022年以後。

而葉明得到的這架ch-47直升機是在70年代中期才被南越人搞到手的，很大幾率是早期的幾個型号之一，所以載重量和性能并不如傳說的那麼強大。

可惜這架直升機的零件丢失比較嚴重，機體塗漆也脫落很多，顯得鏽迹斑斑，葉明根本無從考證這到底是那個型号的ch-47直升機。

實際上，葉明猜的沒錯，他還原的這架ch-47是c型機中的一種，單台功率3750軸馬力（2800千瓦）的萊康明公司t55-l-11發動機，最大載員可以達到55人，艙内裝載能力比較優秀，達到了13噸，但是外挂能力隻有8噸，如果減少油料等必要物資，或許能達到10噸載重，但這種情況下是無法作戰的。

ch-47c型量産機型有3種子型号，其中最早期的型号采用萊康明t55-l-7c發動機（輸出功率2，850匹軸馬力），這款直升機的外挂運載能力隻有不到5噸，和ch-47ab兩種型号并沒有太大的區别。

而葉明這架則是采用功率更強的萊康明t55-l-11發動機（輸出功率3，750匹軸馬力）與配備俯仰穩定增益系統（psas系統）的超級c型。

而t55-l-11c渦軸發動機的構造極其精密，使得這款發動機非常難以維護，這使得它在南越戰場上屢屢因為技術故障而墜毀，也正因為這個原因，南越人才獲得了多架該型号直升機。

為了解決這個技術問題，波音公司隻能為ch-47換回了原來的t55-l-7c發動機，但為其配備了俯仰增穩系統，以保證這款直升機的安全性。

葉明不知道的是，直升機所一直以來都有一個直-17的重型運輸直升機的項目，隻不過，這個項目也因為各種原因而下馬了。

其實，在前些年國内引入黑鷹直升機的過程中，主持談判工作的陳默和于海兩人，不僅引進了黑鷹直升機，還順手引進了兩架民用ch-47直升機，原本這兩架直升機是要作為華夏民航的客貨運輸直升機使用的。

可當時這兩架直升機并沒有被民航公司接收走，而是将其運到直升機所，對其“大卸八塊”進行了研究，因為直升機所有過拆解ch-47軍用型直升機的經驗，所以上級對于這個項目寄予厚望。

通過直升機所的技術人員不斷的研究和探索，終于掌握了一些此型直升機的設計特點和制造工藝，由于有了兩架完好的民用型ch-47直升機作為參照，所以直升機所很快就仿制出了國産的直-17重型運輸直升機。

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