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第一百九十八章 鐵路計劃(第2頁)

并不是以産品,而是以産業鍊的方式。

“好了,其實不是什麼大問題,說來說去,就是半年内可能會有60萬噸閑置鋼鐵,而且是可以控制的數量,從現在減産的話,數量就會少很多。”劉一鳴見一個個凝重的表情,站起來活躍氣氛。

“剛剛發給各位的材料,看一看吧。”劉一鳴可以用軍事手段消耗這些産能,但是沒有必要,這樣消耗産能,得到的不是财富。

“國家鐵路計劃?”央行副行長田瑞首先打開文件,第一頁就印着六個大字——國家鐵路計劃。

要修建鐵路?這個計劃不是擱置了嗎?

有這種想法的不止他一個,大多數人都知道,南華擱置了鐵路計劃,原因很複雜,但是最簡單的就是,用不上…

是的,南華在内陸地區的城市很少,之前還進行了一小節鐵路建設,後來因為戰争,鋼鐵産能不足,海岸城市直接靠船運,慢一點,但是能接受。

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“是否有必要啟動鐵路計劃,我也有所考慮,因為我們的水運是比較發達的,好像沒有必要發展鐵路。”劉一鳴知道大家怎麼想的。

“鐵路隻是建設的一部分,接下來還要修建高速公路,結成公路網,形成鐵路公路水路聯運,

說白了,對外開拓暫時沒能得到成效,那麼就先搞内功,高效的運輸網能更快開發爪哇島,現在先為未來打下基礎。”劉一鳴說的不清不楚,因為他也沒有太清楚,但是知道這樣可行。

“但是這樣的話,鐵路由誰開發,所有權歸誰,那麼大的投資,不借助融資的話,即便是國家出資也很困難。”田瑞沒有懷疑這樣做的可行性。

其他人也沒有懷疑,過去這些年,劉一鳴雖然時不時想偷懶把事情推給許輝做,但是大方向的把控從來沒錯過,加上南華是劉一鳴一手建立的,他決定做什麼,很少有人質疑。

就像堪稱盲目的擴軍,即便是海軍都震驚的擴軍計劃,陸軍僅僅是說了幾句酸話。許輝更是要錢就給。

“具體到實施上,由國家主導,建設兵團負責具體施工,資本上,原則上由生産建設兵團成立鐵路公司,向社會發行股票。”劉一鳴想好了方略,也有可行性,但是不知道資金是否充足。

交通部突然跳出來:“總理,能否允許交通部和建設兵團合作,建立國有鐵路集團?”

賺不賺錢,交通部沒管那麼多,主要思考的是未來的管理權,交通部本來就是管交通的,鐵路交給建設兵團建設和運營,交通部不參與,到時候可能出現權責不明的狀況,能杜絕還是杜絕的好。

劉一鳴沒有反對,“具體怎麼實施,你們自己商量,先把原來勘探好的環島鐵路建設搞起來。并且修補向内形成鐵路網,軌道就采用标準軌道。”

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鐵路開建,那麼生産出來的鋼鐵就能直接建成鋼軌,再減緩鋼鐵的生産周期,逐步關閉落後的生産線。

此時修建鐵路,也不必在乎國際資本的幹預,條件已經完全成熟。

于是,六月開始,南華啟動了鐵路建設項目,另類推動了鋼鐵繼續增長……

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