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第三百七十四章

在大唐修建鐵路最大的問題是什麼？

當然是跨河大橋的修建，尤其是跨過長江黃河的大橋修建難度可是要比後世大的多。

洛幽線耗費的工期足足有六年，其中有三分之一的工程都耗費在了黃河大橋之上。

蘭州的跨河大橋雖然工程量沒有洛幽線上的跨河大橋難度那麼大，但也是一個相當龐大的工程。

初唐時期的黃河水量和後世完全是兩個概念。

蘭州段的河水湍急，還是隻能用最笨的辦法來施工。

就是挖出配套的水利幹渠來引流河水，給橋基的施工創造條件。

這個時代的隴右又是一個缺乏水利工程的地區，吳正義索性将黃河中段的配套水利鐵路工程同時進行。

畢竟吐谷渾的人口和大批的戰俘也需要安排，讓這些人來挖水利也算是物盡其用。

于是李承乾想要快速推進的西域鐵路工程就被分成了兩段來進行。

一個是鐵路主體工程，鐵路的路基和鐵軌鋪設一直在進行，七年時間，長安到蘭州東，蘭州西到涼州的雙線鐵路已經完成并開始運行。

另一個就是蘭州黃河大橋和其配套的水利工程。

忙活了七年，這座大橋還沒有影子，反倒是中段流域附近的水利幹渠已經挖出了一千五百多裡，将河套平原和附近數百裡的水利給完善了。

吳正義在蘭州主持了大橋的動工儀式。

三聲炮響落下，西北幹渠的大壩開始引流黃河水。

兩天後，上百艘載滿巨石的簡易大木船在水位降低的河中坐底，河道中心出現二十多個小小的河心島。

二十多台鑽井機被安置在河心島上，在預留的空隙中開始向河床之下鑽井。

半個月時間，河心島上多出了一百多個深洞，打樁機将一根根長達二十米的鋼樁打入洞中。

做好這些，黃河的淩汛便來了，工程暫停。

一直等到淩汛過去，大橋的工程才又開始。

早已堆積在兩岸的無數材料變成了一百五十根粗大的橋墩。

此時已經是天元九年的七月。

雨季來了，河水暴漲。

不過大橋最難的部分已經完成，剩下的就是按部就班的将橋體建起來。

年底，長安到涼州便可以火車直達，不需要再通過渡船周轉。

通車後，從關中運輸材料會方便很多，西域鐵路的西段工程便可以加速施工。

李承乾原本是想天元十年解決掉西突厥，現在看來，怕是要推遲了。

沒辦法，以這個時代的交通情況，如果沒有鐵路支撐，就算拿下西突厥也是一件得不償失的事情。

因為距離太遠，朝廷對西突厥的控制力會跟不上，管理成本太高。

再有就是拿下西突厥，大唐就會與大食直接接壤，沒了緩沖區，兩國可能随時爆發大戰，這是吳正義和李承乾都不想看到的。

況且大食這幾年來的注意力一直在西方，與東羅馬死磕，大唐躲在後面當供應商，也不少賺，沒必要這個時候去刺激大食。

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