有時候,推銷電話不一定是讓你掏錢,而可能是給你送錢。
當天晚上林炬和廠辦都接到了許多電話,來頭各異,但中心意思大緻相同。
基本可以概括為如下流程:
“喂?新遠拖拉機廠(我是林炬)。”
“老闆,遊泳健身……不,投資、天使輪、上市了解一下?”
國内國外皆有,基本都是專業的投資公司。
這些投資公司手裡捏着大把資金,看到個項目就會插一腳,壓根不在乎錢。
畢竟投資這種事,很多時候求融資的對象就是為了投資人的錢來的。
但凡是有前景的項目他們都會撒錢,航天這種一看就回報周期長的也是,金融家有的是辦法給自己謀取利益。
不過大晚上打電話的一律被林炬劃為沒節操的對象,統統拉入黑名單,然後馬上換卡。
洩露手機号的原因是不知道哪個大聰明,竟然把廠長電話也放在官網,導緻林炬遭到了電話轟炸。
而且對于融資林炬根本不考慮,至少新遠拖拉機廠不考慮,畢竟這可是系統認證的基地,有一點點風險都不可以。
當然也不是完全拒絕合作,現代商業裡股份交換是很普遍的行為,大不了多立幾個馬甲就是了。
他現在思考的是系統的下一個任務:在一年内送一個人上近地軌道至少一小時。
這基本就是重現送人上天,新遠一号火箭指定是不夠用了,得開發新火箭。
同時還有更大的問題:載人艙和其他維生設施。
後者才是重點,這些東西才是真正的技術難點,連各航天大國都不敢輕易冒險。
華國的載人運載火箭cz-2f,自03年将第一個航天員送上天,直接就把火箭技術狀态凍結。
也就是說此後不管技術怎麼進步,cz-2f永遠使用當時的成熟技術,連一顆螺絲釘都不能改,就是為了不增加任何風險。
露西亞的聯盟系列火箭也是如此,就用老技術,有新的更好技術也不升級。
就連阿美都沒有再開發自己的載人火箭,轉而使用露西亞的聯盟火箭,都是為了安全考慮。
要想把人送入近地軌道并返回,至少就得突破好幾個技術:
首先是返回艙,得承受落地幾千度的高溫燒蝕,保證航天員生命安全。
軌道艙:一般用來貨運或者裝載科學儀器以及航天員活動空間,可以省去。
推進艙:發電以及推動載人飛船進行機動,變軌時必須用到。
逃逸塔:火箭發射時放在載人飛船之上,火箭故障時帶着航天員脫離火箭逃生,它的最大任務就是讓每一次發射都用不上它,但必須配備。
這一套下來一年時間哪裡夠?即使加上任務獎勵之後也幾乎不可能,涉及到的技術太多太複雜了。
怎麼看,這都是個不可能完成的任務,林炬因此又憂愁起來。
不過第二天的時候幾個好消息還是讓他精神一振。
首先是新遠一号上了央視,受到了來自官方的鼓勵,名氣打響了,現在是民營航天實打實的一哥(雖然目前就這一家)。
聽說國家正在認真考慮像補貼新能源和太陽能一樣,再成立一個民營航天轉向扶持基金項目,到時候可能會獲得大筆的資金支持。
第二是六院發來了正式商業請求,希望購買3台k120發動機以及全套制造技術,以及生産許可。
還有一個在林炬認為不算好消息的消息:已經有好幾家投資公司找上門,希望認購股份。
這幾個好消息基本都是在資金的方向上能提供不小支持,技術上則沒有任何用處。
林炬對投資沒有興趣,覺得還不如研究一下怎麼實現系統的第二個任務。
來到辦公室,林炬先使用了三張系統工程師卡。
辦公室電話立刻響起,門衛說廠外面來了三個人要進來,林炬馬上讓其放行。
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