關于剛剛那道“送命題”,常浩南最終給出的回答是自己還沒想好。
不光是托辭,也确實是沒想好。
前世的津門有一條空中客車的飛機總裝線不假,但遠沒有形成産業集群這樣的規模,并沒有什麼借鑒意義。
在常浩南重生之前,航空工業也确實正在籌備一個新的大飛機總裝基地,不過那是為了服務華夏自己的型号c919,因此候選名單中自然全都是航空産業已經比較發達的城市如富閻、新鄭、盛京、蓉城這些,跟他之前定下的的原則相悖。
但是除了這些經常出差的城市之外,常浩南在重生之前又确實沒去過太多其它地方。
而毫不誇張地說,産業園的成功與否,甚至能直接影響到後續國産大飛機項目的發展速度——
上級領導也是人,也是需要信心的。
如果在國家的大力支持下,連一個主要業務是提供配套服務的航空産業基地都搞不起來,那麼當面對後續國産飛機更大的投資需求和更慢的成果轉化速度時,心裡難免是要打鼓的。
因此即便不考慮任何非技術方面的因素,這也是一個很難做出的決定。
更何況,國民經濟的發展,本來就是常浩南從一開始所重點考慮的問題之一。
如果考慮一些私心的話,他倒是希望能把這個産業園放在非沿海地區。
畢竟從前世的發展情況而言,沿海省份,特别是東部沿海省份确實比較發達,就算多一個航空産業集群,也隻能算是錦上添花。
可對于一些内陸地區來說,就屬于雪中送炭了。
不過事情也并沒有這麼簡單,貴飛和陝飛不算成功的經驗已經表明,把高端産業安排在偏遠地區隻會降低吸引力,非但起不到拉動當地經濟的作用,反而還會把産業本身給搭進去。
其中的取舍,對于一個上輩子隻幹到過項目負責人的普通工程師來說,不可能在電光火石之間确定下來。
大部分長期處于技術崗位的人都有一個共同的特點,或者也可以說是缺點,就是善謀而不善斷。
常浩南也是如此。
技術往往存在一個最優解或者至少較優解,實際上極少真正需要所謂“決斷力”。
在明确的一好一壞中選擇,根本不需要決斷。
但要想發揮更大的影響力,這卻是不可或缺的一環。
系統在這種方面,畢竟是幫不上忙的。
隻能靠他自己來克服。
……
而聽到常浩南的回答之後,坐在另一邊的丁高恒和宋建都表現出了一副“不出我所料”的樣子。
“你小子,不愧是杜義山能看上的學生。”
丁高恒上身斜倚在沙發上,擺出了徹底放松下來之後的大佬坐姿:
“雖然在身段的靈活性上跟老杜當年還有差距,但是就站位意識的敏感程度來說,已經基本可以學成出師了。”
這段話顯然涉及到一些杜義山過去的曆史,雖然内心十分渴望八卦,但常浩南知道現在不是問這個的時候。
他并沒有開口接話,因為宋建顯然還有話要說。
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