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所以造船廠的船艦便刷上了桐油，而且每刷一次隻能頂一年的時間，每艘戰船每年都要回廠保養一回，各部件檢查，重塞細麻、刷油粉膩、刷桐油等等，都保養的流程。

同時因為西征計劃，武州也已準備大量購入桐油，陶瓦廠全工率生産陶缸，未來将用于儲存桐油。

桐油的燃燒值遠比動物油脂高許多，在戰場上乃是火攻必備，未來趙雲西征，對負遼東的公孫度可能用不上，因為遼東都是華夏漢民，用火攻太夠慘絕人寰。

不過對付高句麗等外族就不同，像當年的火燒鹹興城，趙雲肯定很願意用，火球上淋上桐油，三弓床弩的箭矢上綁上桐油罐，全火力投向高句麗的城池，來個三光政策，是趙雲最喜歡的手段。

接下來趙雲又參觀木材粗加工廠，工廠設置在大同江西岸，因為工廠作業已經用上了水力驅。

距造船廠上遊一裡處，大同江西岸開挖了一條三丈寬的引水渠，此水渠引入木材工廠内，并且分成了數條小水渠，分割貫穿整個工廠，而後在廠外洰聚再環繞造船廠半圈，後流入下遊的大同江内。

此處的河畔是個落差兩丈的土丘，工廠也處于斜坡面，每一條小水渠都設有水車，水車通過齒輪與木軸的傳動，将水流的動力引入工廠内的各個加工工坊，有些工坊則直接将水渠含括在内，部分水車也設在工坊内。

此齒輪并非後世的齒形鐵齒輪，而是木制的方齒牙或圓齒牙齒輪，華夏的齒輪出現于公元前三世紀左右，至今也有數百年的曆史，多用于鼓車與指南車，這是有真正實物出土的證據，比較西方的齒輪要早一千多年，可以說齒輪也是中國的發明。

後世考古在河北安午汲古城遺址中，出土了世界上最的鐵制齒輪，為棘牙形齒輪，徑約隻有80毫米左右，後經研究考證，确認為是戰國末期到西漢前期的産物，也就是公元前206至公元24年期間所制品的齒輪，不過具體用處不詳。

山西省永濟縣蘖家崖，也出土了一個青銅棘牙形齒輪，此齒輪可以斷定是公元前二二一年至前二零六年的産物，也就是秦末漢初時期。

此青銅齒輪與前鐵齒輪，有明顯的繼承發展關系，此齒輪有四十齒牙，直徑為二十五毫米，比前鐵齒輪更為精妙，據仿造實驗後發現，此青銅棘牙齒輪可防止倒轉，齒輪技術進一步發展創新，不過仍然無法判斷其裝置作用。

以上兩個齒輪，可以肯定都是某個機械上的部件，隻可惜曆經一千多年，整個機械已氧化成灰，無法判斷其形與詳細結構，誰也不知道機械到底是何物，讓人感慨惋惜萬分。

陝西省長安縣紅慶村，還出土了一對青銅人字牙齒輪，乃是東漢初年某人的陪葬品，此齒輪有二十四齒，直徑僅有十五毫米左右。

由于是純陪葬品，而且還是一對，沒有機械裝置，也無法判斷其作用。不過可以看出齒輪技術越來越精細，已能做到精小多齒化，齒輪技術又進了一步。

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