第146章拭目以待的劉志漢最新章節，第1頁_鷹睨免費全文閱讀

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鄭少愚的話，顯然不是一般的沉重，可以說自從913璧山空戰以後，整個驅逐機3，4，5大隊的所有人，都面臨着這種無力的焦灼和憤怒。

從913那天晚上開始，鄭少愚他們這群返回到遂甯機場的驅逐機飛行員們，就在不斷反複的讨論着東洋這種新式戰鬥機。

速度，盤飛半徑，靈活機動性，爬升率，這些都要完全超過伊型機。

随着讨論的持續和深入，很多的時候飛行員之間能吵得臉紅脖子粗，甚至拍桌子大罵。

而之所以這麼尖銳，不僅僅是因為他們都是滿腔熱血的年輕人，更是他們着急和焦躁，想要找到一種行之有效的作戰方式，來對抗日軍的這種戰鬥機。

随着争論的深入，到最後總算是基本統一了意見，在同一平層和零式遭遇對戰，毫無勝算！

唯一的就是采取俯沖打擊和快速逃逸這個攻擊方式，可以打一次或者一次以上的快沖。

這個方案，是并沒有參加璧山空戰的柳哲生提出來的。

經過了三年多的抗戰，到現在中國驅逐機最初的那一批優秀飛行員們，大部分不是戰死，就是負傷離開天空。

而柳哲生是目前還在驅逐機隊伍飛行的飛行員裡面，擊落日機最多，達到了5架，也是目前在空中飛行戰鬥的唯一一個王牌飛行員。

他一開始駕駛的是霍克-2雙翼戰鬥機，在813空戰第一天，就實現了一架擊落，順利的拿下一血。

之後他用雙翼機開始搞俯沖打發，到了更換伊-16以後，對這種俯沖打發更是一再宣傳。

包括在漢中西關機場這些天，他都在不斷的給21中隊的驅逐機飛行員們灌輸那種俯沖打擊。

而最有說服力的就是葉浩然他們在鹹陽空戰中，采取的最經典的俯沖突襲，隻是一次騎兵俯沖劈砍，就打掉了日寇一半的戰鬥機，完全瓦解了日軍的隊形和心理意志。

他駕駛的“檀香山華僑”号2109号伊-153，也是現在日軍航空兵的眼中釘，最想擊落的驅逐機。

不過現在在海航肯定還是如此，至于陸航那群日軍航空兵，這時候最想擊落的則是葉浩然的戰機。

但是柳哲生提出來的這個俯沖攻擊，本身就有着很多的問題。

第一點，就是說雙方機群在遭遇的時候，中國驅逐機群得處于高空優勢，或者說具有更快的爬升率。

然而憑什麼日軍要給你高度優勢，況且就璧山空戰來看，日機的爬升速度要遠大于伊-16，更别提什麼伊-15。

隻是第一點，就表明了不具備實戰的可操作性。

第二點就是伊-15的俯沖能力很差，而伊-16的俯沖能力要比15型強很多，可戰機俯沖的時候太颠簸，尤其是速度大于360以後，有時候得用兩隻手抱着操作杆控制，在這種情況下還打個屁？

鹹陽空戰日寇戰鬥機的800米高度平推速度隻有260-280，下面就是堅硬的機場，所以在遭到打擊以後，隻敢進行水平面的盤飛脫離逃逸。

所以上面的葉浩然他們在整個打擊過程中，機速都有效的控制在340以内，之後就是快速拉升。

這裡面唯一一個不遵守戰前葉浩然發布的數據命令的就是溫儉，為了多打幾個短點射，硬是俯沖到088高度，戰機積累到了120米秒，432千米每小時的速度，才拼命的拉升，差一點（大約距地百米高度）就撞擊到機場場面上。

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